ADAC Opel GSE Rally Cup: comment Opel repense radicalement les infrastructures de recharge et le rallye électrique
Des compétitions palpitantes alliées à la durabilité et à un esprit d’innovation pionnier font de l’ADAC Opel GSE Rally Cup, entièrement électrique, un événement unique dans le monde du sport automobile. La clé pour garantir le succès de la première coupe monotype de rallye électrique au monde et pour transformer la lutte pour les points en une expérience palpitante pour les fans et toutes les personnes impliquées réside dans un approvisionnement énergétique optimal des voitures de rallye. Ce n’est qu’ainsi que les Opel Mokka GSE Rally, en action depuis le début de la saison et développant jusqu’à 207 kW (281 ch), pourront montrer de quoi elles sont capables. Opel présente aujourd’hui un nouveau concept de recharge révolutionnaire : mobile, autonome, durable et extrêmement flexible.
Depuis 2021, Opel prouve que le rallye électrique, ça marche ! Cela vaut autant pour les véhicules que pour l’ensemble de l’infrastructure entourant les compétitions. Parallèlement, le constructeur poursuit sans relâche le développement de cette technologie. Ainsi, non seulement la nouvelle Mokka GSE Rally, mais aussi – et surtout – l’infrastructure de recharge déployée cette année établissent de nouvelles références. « Notre infrastructure de recharge mobile a prouvé au cours des dernières années qu’elle était performante, fiable et flexible. La prochaine étape consistait à maximiser le nombre de kilomètres de compétition pour nos participants tout en minimisant l’effort logistique », a déclaré Jörg Schrott, directeur d’Opel Motorsport.
Innovante, flexible, autonome, durable : la nouvelle infrastructure de recharge
Le nouveau système repose entièrement sur la « recharge à distance ». Derrière ce concept se cache une solution de recharge mobile pouvant être installée rapidement à n’importe quel endroit approprié entre les spéciales. Pour ce faire, les bornes de recharge – déjà utilisées lors de la Coupe de l’année dernière – sont transportées par des semi-remorques jusqu’aux lieux où elles sont nécessaires. La particularité : les semi-remorques elles-mêmes sont également entièrement alimentées par batterie, ce qui signifie que non seulement les voitures de rallye, mais aussi la logistique de recharge fonctionnent sans émissions locales.
Les stations de recharge de Schall-E disposent d’une capacité de stockage interne de 160 kilowattheures et fournissent jusqu’à 250 kW de puissance de recharge, qui peut être répartie entre deux connexions d’une capacité de 125 kW chacune. Huit cubes de recharge par camion peuvent ainsi alimenter jusqu’à 16 voitures de rallye simultanément. Les stations de recharge sont reliées à une unité de stockage tampon de 150 kWh, qui est rechargée via une connexion de 63 ampères au parc de recharge principal et dispose également d’une batterie de stockage de 500 kWh en réserve. Pendant les périodes de pointe de recharge – c’est-à-dire lorsque de nombreuses voitures doivent se recharger simultanément –, l’électricité provenant de ce tampon est acheminée vers les points de recharge, ce qui permet de maintenir une puissance de recharge maximale stable de 125 kW par prise, même en cas de demande maximale. Cela répond parfaitement aux besoins des voitures de rallye électriques, car l’architecture standard 400 volts CC de la Mokka GSE Rally est conçue pour une puissance de recharge maximale de 100 à 110 kilowatts.
Dans le cadre de la compétition, les stations de recharge fonctionnent de manière entièrement autonome. Néanmoins, les camions de recharge, équipés de batteries de 450 kWh, peuvent, si nécessaire, injecter de l’énergie supplémentaire dans la batterie tampon via leur propre onduleur. Tous les processus de recharge sont entièrement surveillés par un logiciel, ce qui garantit que les équipes et les équipes techniques sont informées à tout moment de l’état de chaque cube de recharge.
Pour encore plus d’action en rallye : lancement d’un nouveau système de recharge lors du Rallye de Weiz en Autriche
La recharge à distance fait ainsi toute la différence, car les voitures de rallye n’ont plus besoin de retourner à la « station principale » pour se recharger, mais peuvent se recharger entre les spéciales, ce qui leur confère une flexibilité bien supérieure. Cela pose les bases d’une véritable première dans le rallye électrique et garantit davantage d’action, d’adrénaline et de kilomètres parcourus à l’électricité : lors de la troisième manche de l’ADAC Opel GSE Rally Cup 2026, organisée dans le cadre du Rallye de Weiz les 17 et 18 juillet , ces voitures électriques rapides s’attaqueront pour la toute première fois aux onze spéciales ! Un effet secondaire positif : les Mokka GSE Rally figureront ainsi également au classement général du rallye, ce qui permettra pour la toute première fois une comparaison directe avec les voitures de rallye à motorisation conventionnelle. « Et je suis sûr que même certains experts seront surpris de voir à quelle place le premier Mokka électrique se classera », a déclaré Jörg Schrott.
Le directeur du sport automobile chez Opel Automobile GmbH souligne l’esprit d’innovation qui a toujours été au cœur du projet : « Toute l’équipe, tant chez Opel que chez l’ADAC – chaque personne sans exception – réfléchit en permanence à la manière de rendre la technologie et les processus encore plus efficaces et performants, en pensant tout particulièrement à nos équipes clientes. La nouvelle infrastructure de recharge en est le parfait exemple. Le montage et le démontage du parc de recharge principal prennent moins d’une journée, tout le matériel est transporté par des véhicules électriques, et la recharge à distance nous permet d’augmenter considérablement l’autonomie des voitures sur les spéciales. Lors du Rallye de Weiz, nos Mokka GSE Rally pourront, pour la première fois, parcourir autant de kilomètres en spéciales que les voitures à moteur thermique. Le travail de pionnier d’Opel et de l’ADAC est donc appelé à se poursuivre, aujourd’hui comme demain – et, comme nous l’avons vu au Rallye Vosges Grand-Est, il inspire déjà les premiers imitateurs. »