Loan Lloyd remporte sa première victoire dans l'ADAC Opel GSE Rally Cup
Le Gallois Lloyd devance Tom Dufour lors du mouvementé Rallye des Vosges Grand-Est
Des paysages à couper le souffle, un asphalte traître et un véritable thriller : la deuxième manche de l’ADAC Opel GSE Rally Cup 2026, disputée dans le cadre du traditionnel Rallye des Vosges Grand-Est, a été spectaculaire tant pour les spectateurs que pour les pilotes. La compétition passionnante entre le leader du championnat allemand Timo Schulz, le talent français Tom Dufour et le Gallois Ioan Lloyd a été au cœur de l’action électrisante autour de Gérardmer. Les trois pilotes ont poussé la nouvelle Opel Mokka GSE Rally à ses limites et ont démontré de manière impressionnante l’énorme potentiel de cette voiture de rallye électrique.
Timo Schulz et sa copilote Maresa Lade ont pris le départ en pleine confiance après leur victoire d’ouverture à l’ELE Rally. Le Français Tom Dufour – accompagné de son copilote Alex Dubois – a mis le champion 2022 sous pression constante grâce à son style de conduite agressif, ce qui a conduit à des erreurs de part et d’autre. Au final, le duo gallois composé d’Ioan Lloyd et de Sion Williams a su saisir l’occasion et s’est adjugé la victoire grâce à une performance constante. « Terminer premier ici en France devant ce public est un sentiment très spécial et nous rend très fiers », s’est réjoui Lloyd, âgé de 23 ans. « Ce fut un week-end très intense et difficile. Les nombreux raccourcis ont rendu la vie très difficile à tout le monde. Nous apprenons encore quelque chose de nouveau à chaque kilomètre parcouru au volant de la Mokka GSE Rally. Cette victoire nous rend d’autant plus heureux. »
Le fait que le vieil adage du sport automobile « pour finir premier, il faut d’abord finir » soit toujours d’actualité a été démontré par Timo Schulz et sa copilote Maresa Lade. Bénéficiant d’une confortable avance, ils ont fait une sortie de route lors de l’avant-dernière spéciale, mettant ainsi un terme brutal à leur série de succès. « L’asphalte dur est très impitoyable, et on ne peut se permettre la moindre erreur. Nous avions tout sous contrôle jusqu’à ce que les roues se bloquent lors d’un freinage pour un virage rapide à gauche peu avant l’arrivée. Nous avons glissé dans un fossé et c’était fini », a déclaré Schulz. « Ce fut un week-end absolument fou ! Tom a fait preuve d’une vitesse incroyable et nous a vraiment mis la pression. C’est exactement à cela que doit ressembler une véritable lutte pour le titre. »
Les spéciales exigeantes et le rythme effréné des voitures ont fait des ravages tout au long de la course. Dufour/Dubois ont signé le meilleur temps lors de la première spéciale samedi, mais ont enchaîné avec une erreur dans la spéciale suivante. Heureusement pour eux, le duo français a réussi à regagner la zone de service à Gérardmer, où leurs mécaniciens ont réussi à remettre leur Mokka GSE Rally en état pour la spéciale suivante. Au final, leurs efforts ont été récompensés par une 2e place. « Le rallye a été extrêmement difficile, et nous avons connu un ou deux contretemps. Néanmoins, nous pouvons être satisfaits. Le rythme était vraiment bon et ce deuxième podium d’affilée est une belle réussite », a déclaré Dufour, âgé de 20 ans.
Le rythme élevé du peloton a impressionné Jörg Schrott, directeur d’Opel Motorsport : « D’une part, le Rallye Vosges Grand-Est est une superbe épreuve avec des spéciales passionnantes qui exigent le maximum des pilotes et des véhicules. D’autre part, le niveau de talent affiché en Coupe cette saison est sans précédent. C’est un plaisir de voir tout le monde se battre pour chaque dixième de seconde. Les erreurs font partie du rallye et du processus d’apprentissage d’un jeune pilote. Notre Mokka GSE Rally a fait un excellent travail et a démontré sa compétitivité. »
Thyrsa Eertmans: “Fière d’avoir déjoué tous les pièges”
«Le mercure a régulièrement flirté avec les 30 degrés», notait Thyrsa Eertmans. «Mais cela n’a nui en rien aux performances de notre Mokka GSE Rally ni à son autonomie. Par contre, nous avons dû composer avec un tracé très sélectif. Le Rallye Vosges Grand-Est est réputé pour ces spéciales tortueuses qui font la part belle aux montées et aux descentes sur les collines avoisinantes. Cette année, c’était plus compliqué que jamais. Non seulement, l’asphalte était souvent couvert de gravier par le passage des concurrents précédents mais en plus, il fondait à certains endroits à cause de la chaleur. Il m’est arrivé d’avoir l’impression de piloter l’Opel sur la terre tant l’adhérence était faible.»
Pourtant, la représentante du RACB National Team s’est remarquablement débrouillée jusqu’au terme de l’épreuve qui comptait sept secteurs chronométrés dont quatre comptaient plus de 20 km.
«Notre Opel n’affichait pas le moindre dégât dans le parc fermé final», racontait la Limbourgeoise. «Je suis fière d’avoir déjoué tous les pièges. Mais je dois aussi avouer que par deux fois, je n’ai pu éviter un tête-à-queue et aussi un 180°. A force de chercher la limite, on la trouve !»
Autre sujet de satisfaction: la 7e position finale.`
«En partant pour les Vosges, j’espérais terminer dans le top 10 et nous voilà 7e alors que 15 équipages de l’ADAC Opel GSE Rally Cup étaient au départ. Je suis très satisfaite de ce résultat. Par ailleurs, notre temps total ne reflète pas la réalité. Dans l’avant-dernier secteur, nous avons été bloquées un moment par la voiture précédente sortie de la route. La direction de course a reconnu les faits mais elle n’a pas voulu modifier notre chrono. Ce fait de course n’a toutefois pas eu d’influence sur notre position au classement général. »
Enfin, Thyrsa Eertmans se félicite de sa collaboration avec Els Ons, sa nouvelle copilote :
«L’entente dans la voiture est parfaite. Ce rallye n’était pas simple mais Els possède une grande expérience et elle s’est remarquablement débrouillée.»
Des paysages à couper le souffle, un asphalte traître et un véritable thriller : la deuxième manche de l’ADAC Opel GSE Rally Cup 2026, disputée dans le cadre du traditionnel Rallye des Vosges Grand-Est, a été spectaculaire tant pour les spectateurs que pour les pilotes. La compétition passionnante entre le leader du championnat allemand Timo Schulz, le talent français Tom Dufour et le Gallois Ioan Lloyd a été au cœur de l’action électrisante autour de Gérardmer. Les trois pilotes ont poussé la nouvelle Opel Mokka GSE Rally à ses limites et ont démontré de manière impressionnante l’énorme potentiel de cette voiture de rallye électrique.
Timo Schulz et sa copilote Maresa Lade ont pris le départ en pleine confiance après leur victoire d’ouverture à l’ELE Rally. Le Français Tom Dufour – accompagné de son copilote Alex Dubois – a mis le champion 2022 sous pression constante grâce à son style de conduite agressif, ce qui a conduit à des erreurs de part et d’autre. Au final, le duo gallois composé d’Ioan Lloyd et de Sion Williams a su saisir l’occasion et s’est adjugé la victoire grâce à une performance constante. « Terminer premier ici en France devant ce public est un sentiment très spécial et nous rend très fiers », s’est réjoui Lloyd, âgé de 23 ans. « Ce fut un week-end très intense et difficile. Les nombreux raccourcis ont rendu la vie très difficile à tout le monde. Nous apprenons encore quelque chose de nouveau à chaque kilomètre parcouru au volant de la Mokka GSE Rally. Cette victoire nous rend d’autant plus heureux. »
Le fait que le vieil adage du sport automobile « pour finir premier, il faut d’abord finir » soit toujours d’actualité a été démontré par Timo Schulz et sa copilote Maresa Lade. Bénéficiant d’une confortable avance, ils ont fait une sortie de route lors de l’avant-dernière spéciale, mettant ainsi un terme brutal à leur série de succès. « L’asphalte dur est très impitoyable, et on ne peut se permettre la moindre erreur. Nous avions tout sous contrôle jusqu’à ce que les roues se bloquent lors d’un freinage pour un virage rapide à gauche peu avant l’arrivée. Nous avons glissé dans un fossé et c’était fini », a déclaré Schulz. « Ce fut un week-end absolument fou ! Tom a fait preuve d’une vitesse incroyable et nous a vraiment mis la pression. C’est exactement à cela que doit ressembler une véritable lutte pour le titre. »
Les spéciales exigeantes et le rythme effréné des voitures ont fait des ravages tout au long de la course. Dufour/Dubois ont signé le meilleur temps lors de la première spéciale samedi, mais ont enchaîné avec une erreur dans la spéciale suivante. Heureusement pour eux, le duo français a réussi à regagner la zone de service à Gérardmer, où leurs mécaniciens ont réussi à remettre leur Mokka GSE Rally en état pour la spéciale suivante. Au final, leurs efforts ont été récompensés par une 2e place. « Le rallye a été extrêmement difficile, et nous avons connu un ou deux contretemps. Néanmoins, nous pouvons être satisfaits. Le rythme était vraiment bon et ce deuxième podium d’affilée est une belle réussite », a déclaré Dufour, âgé de 20 ans.
Le rythme élevé du peloton a impressionné Jörg Schrott, directeur d’Opel Motorsport : « D’une part, le Rallye Vosges Grand-Est est une superbe épreuve avec des spéciales passionnantes qui exigent le maximum des pilotes et des véhicules. D’autre part, le niveau de talent affiché en Coupe cette saison est sans précédent. C’est un plaisir de voir tout le monde se battre pour chaque dixième de seconde. Les erreurs font partie du rallye et du processus d’apprentissage d’un jeune pilote. Notre Mokka GSE Rally a fait un excellent travail et a démontré sa compétitivité. »
Thyrsa Eertmans: “Fière d’avoir déjoué tous les pièges”
«Le mercure a régulièrement flirté avec les 30 degrés», notait Thyrsa Eertmans. «Mais cela n’a nui en rien aux performances de notre Mokka GSE Rally ni à son autonomie. Par contre, nous avons dû composer avec un tracé très sélectif. Le Rallye Vosges Grand-Est est réputé pour ces spéciales tortueuses qui font la part belle aux montées et aux descentes sur les collines avoisinantes. Cette année, c’était plus compliqué que jamais. Non seulement, l’asphalte était souvent couvert de gravier par le passage des concurrents précédents mais en plus, il fondait à certains endroits à cause de la chaleur. Il m’est arrivé d’avoir l’impression de piloter l’Opel sur la terre tant l’adhérence était faible.»
Pourtant, la représentante du RACB National Team s’est remarquablement débrouillée jusqu’au terme de l’épreuve qui comptait sept secteurs chronométrés dont quatre comptaient plus de 20 km.
«Notre Opel n’affichait pas le moindre dégât dans le parc fermé final», racontait la Limbourgeoise. «Je suis fière d’avoir déjoué tous les pièges. Mais je dois aussi avouer que par deux fois, je n’ai pu éviter un tête-à-queue et aussi un 180°. A force de chercher la limite, on la trouve !»
Autre sujet de satisfaction: la 7e position finale.`
«En partant pour les Vosges, j’espérais terminer dans le top 10 et nous voilà 7e alors que 15 équipages de l’ADAC Opel GSE Rally Cup étaient au départ. Je suis très satisfaite de ce résultat. Par ailleurs, notre temps total ne reflète pas la réalité. Dans l’avant-dernier secteur, nous avons été bloquées un moment par la voiture précédente sortie de la route. La direction de course a reconnu les faits mais elle n’a pas voulu modifier notre chrono. Ce fait de course n’a toutefois pas eu d’influence sur notre position au classement général. »
Enfin, Thyrsa Eertmans se félicite de sa collaboration avec Els Ons, sa nouvelle copilote :
«L’entente dans la voiture est parfaite. Ce rallye n’était pas simple mais Els possède une grande expérience et elle s’est remarquablement débrouillée.»